300 MIL MELLOM FJORDER OG FJELL – KTM 1390 ADVENTURE S EVO

Ni dager, rundt 300 mil, svingete asfalt, grusveier og noen av Norges mest spektakulære fjellutsikter. Da jeg la ut på årets motorsykkeltur, var det en KTM 1390 Adventure S Evo som skulle få vist hva den var god for. Fra Boden til Östersund og videre gjennom den norske fjellverdenen ble det en tur som bød på alt fra lange etapper til svingete veier, høye fjell og skikkelig offroadkjøring. Og etter ni dager var én ting ganske tydelig: Det er vanskelig å ikke lengte etter neste tur.

Reisen startet allerede i Boden

For min del startet eventyret i Boden, der jeg hoppet på motorsykkelen for senere å slutte meg til resten av gjengen i Östersund. Det innebar rundt 60 mil ekstra allerede før selve reisen hadde begynt for alvor. Det er en strekning som kan føles ganske heftig på en motorsykkel, men på KTM 1390 Adventure S Evo var det faktisk ikke noe problem i det hele tatt. Dette er en sykkel som virkelig er bygget for å sluke mil. Sittestillingen er komfortabel, motoren har rikelig med krefter, og chassiset føles stabilt selv når milene begynner å tikke inn.

Det fine er at man aldri trenger å føle at motorsykkelen er et kompromiss for lange transportetapper. Når veien begynner å svinge, kommer den store adventure-sykkelen til liv på en helt annen måte. Sett den i Sport-modus for stivere fjæring og en skarpere gassrespons, og du har en virkelig morsom sykkel for litt høyere tempo og dype nedlegg.

En motorsykkel som vokser med veien

KTM 1390 Adventure S Evo har rikelig med teknologi og innstillingsmuligheter, men det er først på en slik tur man virkelig begynner å sette pris på hvor mye funksjonene faktisk betyr. På motorvei og større landeveier er det først og fremst komforten og den avslappede følelsen som imponerer. Motoren har krefter i overflod og trenger aldri anstrenges for å holde tempoet. Samtidig er det enkelt å tilpasse motorsykkelen etter underlaget og kjørestilen. Og det er kanskje nettopp der denne KTM-en er på sitt beste. Den kan være en komfortabel milsluker det ene øyeblikket og en virkelig inspirerende svingmaskin det neste.

Opp til 1 617 meters høyde

Et av turens høydepunkter kom da vi fikk muligheten til å teste offroadegenskapene på ordentlig. Målet var toppen av Blåhø, 1 617 meter over havet, og veien helt opp besto av grus. Her ble det raskt tydelig hvor mye de ulike kjøremodusene faktisk påvirker opplevelsen. Da vi byttet til Offroad-modus, ble motorsykkelens innstillinger endret for å passe til gruskjøring, blant annet med mykere fjæring og mindre inngripende antispinn. Forskjellen var større enn man kanskje først skulle tro. Motorsykkelen føltes rett og slett tryggere med én gang. På grusveien opp mot toppen kunne vi holde et godt tempo uten at motorsykkelen føltes nervøs eller vanskelig å kontrollere. Den store Adventure-sykkelen fikk virkelig rørt på seg og viste at den faktisk trives også når asfalten tar slutt.

Det eneste som holdt oss litt tilbake, var asfaltdekkene. På hardt og fast grus fungerte de bra, men når underlaget besto av store mengder løs grus, ble det betydelig mer glatt enn man skulle ønske. Der merkes det at dekkene først og fremst er valgt for å prestere på asfalt.

Når asfalten begynner å slynge seg

Og nettopp på asfalt fikk dekkene virkelig vist hva de er gode for. På veien mot Stryn ventet noen av turens aller morsomste motorsykkelveier. Svingete, smale og til tider brutalt kurvede veier der tempoet kan variere kraftig. I enkelte hårnålssvinger er det ikke stort mer enn 20 km/t som gjelder, men når svingen strammer seg til, må man likevel legge motorsykkelen godt ned.

Det er vanskelig å beskrive følelsen på noen annen måte enn at det er akkurat slik motorsykkelkjøring skal være. KTM 1390 Adventure S Evo er stor og kraftfull, men føles samtidig overraskende smidig når veien begynner å by på svinger. Motoren gjør at man alltid har krefter ut av svingene, og chassiset gir et stabilt og trygt inntrykk selv når tempoet øker. Her kommer asfaltsegenskapene virkelig til sin rett.

Norge leverte – og litt til

Men det var selvfølgelig ikke bare motorsykkelen som gjorde reisen. Norge bød på utsikter som nesten føles uvirkelige. Massive fjell reiste seg rundt oss, turkise innsjøer glitret mellom dalene, og små gårder lå omgitt av fjellandskapet. Det ene øyeblikket kjørte vi gjennom en trang dal, og i det neste åpnet landskapet seg mot fjell etter fjell. Det er vanskelig å ikke stoppe opp og bare se. Når man sitter på motorsykkelen, blir opplevelsen dessuten noe helt annet enn når man passerer det samme landskapet gjennom et bilvindu. Man kjenner temperaturen, luktene og været endre seg og får være midt i naturen hele veien. Den norske fjellverdenen er rett og slett et fantastisk sted å oppleve fra motorsykkelsetet.

300 mil senere

Etter ni dager og rundt 300 mil bak styret hadde KTM 1390 Adventure S Evo fått være med på det meste. Lange transportetapper i Sverige på raske landeveier, mengder av svinger, postkortaktige utsikter og en tur opp på grus til 1 617 meters høyde da vi utforsket Norge. Og kanskje kom den beste attesten mens reisen fortsatt pågikk. Før vi i det hele tatt hadde rukket å komme hjem, begynte vi å snakke om neste års tur. Det sier egentlig ganske mye. Når man etter ni dager, hundrevis av mil og en solid dose eventyr allerede begynner å planlegge neste tur, da har både reisen og motorsykkelen gjort jobben sin.

KTM 1390 Adventure S Evo viste seg å være en virkelig kompetent reisekamerat – komfortabel nok til å sluke lange transportetapper, sportslig nok til å gjøre de norske svingene skikkelig morsomme og med de riktige innstillingene klare når asfalten tok slutt. Norge overgikk forventningene mine med god margin. Og jeg har en følelse av at dette bare var begynnelsen.

Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut KLIM

Les mer Sledtrax tester

Les mer hos KTM

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger lover og forskrifter.