KTM 1390 ADVENTURE S EVO, EN SOMMER VI IKKE VIL SKAL TA SLUTT

Det begynte med en sykkel som så ut til å kunne gjøre nesten alt. Stor motor, masse teknologi, avansert fjæring, automatgirkasse og et utseende som avslørte at den ikke var bygget for å stå parkert. Spørsmålet var bare hvordan den ville fungere når vi faktisk begynte å bruke den ordentlig? Nå, etter en sommer fylt med over 400 mil, svinger, grusveier, fjell, regn, solskinn og et skikkelig eventyr gjennom Norge, er det på tide å si takk og ha det til vår KTM 1390 Adventure S EVO. Og det er faktisk litt vanskeligere enn vi trodde. For et eller annet sted på veien gikk den fra å være vår langtestsykkel til å bli en ordentlig reisekamerat.

FRA NYSGJERRIGHET TIL FORELSKELSE

Da KTM 1390 Adventure S EVO rullet inn hos oss i begynnelsen av sommeren, var forventningene høye. Dette er en motorsykkel som på papiret har nesten latterlig mye av alt. En brutal V-twin, avansert elektronikk, adaptiv cruisekontroll, elektronisk fjæring, integrert navigasjon og en automatisert girkasse som vekket minst like mye nysgjerrighet som motoren.

Allerede i løpet av de første milene ble det tydelig at KTM hadde klart å kombinere to ganske forskjellige personligheter. Den kunne være rolig og komfortabel når vi bare ville transportere oss fra A til B, men samtidig forvandles til en virkelig aggressiv og underholdende maskin når veien begynte å svinge. Det var også en sykkel vi måtte bli kjent med. Alle innstillingsmulighetene gjorde at det var mye å oppdage, og enkelte funksjoner krevde litt mer kjennskap før de føltes selvfølgelige. Men jo flere mil vi la bak oss, desto mer falt bitene på plass.

EN MOTOR SOM ALLTID HAR MER Å GI

Det er umulig å snakke om KTM 1390 Adventure S EVO uten å nevne motoren. Den er rett og slett brutal. Kraften er der nesten uansett hvilket turtall man befinner seg på, og akselerasjonen er av den typen som får en til å smile litt ekstra bak visiret. Samtidig er det kanskje nettopp kontrollen som imponerer mest. Til tross for det enorme potensialet er det mulig å kjøre motorsykkelen rolig og avslappet når situasjonen krever det.

På langturen gjennom Norge ble dette ekstra tydelig. Hundrevis av mil kunne tilbakelegges uten at motoren føltes anstrengt et eneste sekund. Men når veien begynte å slynge seg mellom fjellene, trengte man bare å vri litt mer på gassen for at hele opplevelsen skulle forandre seg. Det er en ganske imponerende egenskap. En motorsykkel som kan føles nesten overdrevent kraftfull det ene øyeblikket og samtidig være en avslappet langtursmaskin det neste.

FRA ASFALT TIL GRUS

Det som gjør en virkelig god adventuremotorsykkel, er ikke at den er best på ett eneste underlag. Det er evnen til å fungere godt når forutsetningene hele tiden endrer seg. Og der har KTM 1390 Adventure S EVO en av sine største styrker når asfalten tok slutt og grusveiene tok over. Med Offroad-modus ble blant annet fjæringen og antispinn endret for å passe bedre til gruskjøringen. Resultatet ble en motorsykkel som føltes betydelig tryggere når underlaget ble løsere.

Her finnes samtidig en viktig lærdom fra langtesten. Originaldekkene fungerer virkelig bra på asfalt og hard grus, men når grusen blir virkelig løs, merkes det at dekkene først og fremst er laget for asfaltkjøring, så litt mer mønster er å foretrekke hvis man skal kjøre mye offroad. For den som vil ha en adventurehoj som hovedsakelig går på asfalt, men som samtidig skal kunne ta seg langt ut på grusveier, er pakken derimot svært vellykket.

TEKNOLOGI SOM FAKTISK GJØR EN FORSKJELL

Det er lett å snakke om elektronikk som noe som bare finnes der for å gjøre spesifikasjonslisten imponerende. På KTM 1390 Adventure S EVO er det annerledes. Etter sommeren har vi virkelig begynt å sette pris på muligheten til å endre motorsykkelens karakter etter situasjonen. Fjæring, gassrespons, antispinn og andre elektroniske systemer kan tilpasses, og forskjellen mellom de ulike kjøremodusene merkes tydelig. På motorveien vil man ha ro og komfort. På svingete asfaltveier vil man ha respons og en mer aggressiv karakter. På grus vil man la motorsykkelen bevege seg mer og få systemene til å arbeide på en annen måte. Det er her KTM-ens elektronikk begynner å føles mindre som teknologi for teknologiens skyld og mer som verktøy for å gjøre selve eventyret bedre.

DEN AUTOMATISKE GIRKASSEN

En annen detalj som vokste gjennom sommeren, er AMT, den automatiserte girkassen. Da vi først fikk sykkelen, var dette en av funksjonene som vekket størst nysgjerrighet. Etter å ha levd med den gjennom sommeren, er følelsen at den passer motorsykkelens karakter veldig godt. På lange transportstrekninger kan man lene seg tilbake og la motorsykkelen ta seg av giringene. Når kjøringen blir mer aktiv, finnes muligheten til selv å påvirke giringen. Det passer en motorsykkel som hele tiden skifter personlighet. For noen ganger vil man bare komme seg frem, og noen ganger vil man virkelig kjøre.

HVA TAR VI MED OSS?

Etter en hel sommer sammen er bildet ganske tydelig. KTM 1390 Adventure S EVO er ikke den letteste motorsykkelen på markedet. Den er heller ikke bygget for å være en rendyrket endurosykkel. Dette er en stor adventuremotorsykkel med enorm ytelse, bygget for å kunne spise mil og samtidig gi føreren et skikkelig smil når veien begynner å svinge. Og det er akkurat der den treffer riktig. Den klarer lange transportstrekninger med imponerende komfort. Den har nok kraft til å gjøre selv en virkelig lang reise underholdende. Chassiset fungerer fantastisk på asfalt, og med riktig kjøremodus kan den også håndtere grusveier og enklere offroadkjøring på en overbevisende måte. Det er kombinasjonen som er poenget. Du trenger ikke velge mellom langturskomfort og kjøreglede, du får begge deler.

SOMMEREN VI IKKE VIL SKAL TA SLUTT

Da vi hentet ut KTM-en i begynnelsen av sommeren, var spørsmålet om den ville leve opp til alle de høye forventningene. Etter sommeren er spørsmålet snarere hvordan vi skal klare oss uten den. Vi har rukket å oppleve fjellveier, svenske landeveier, norske serpentinveier, grusveier, lange transportstrekninger og fremfor alt mengder av fantastiske øyeblikk bak styret. Det har vært en sommer med mange mil, mange latterkuler og noen av de dagene som gjør at man forstår hvorfor man begynte å kjøre motorsykkel i utgangspunktet. KTM 1390 Adventure S EVO har vært sykkelen som har gjort reisene til eventyr. For den som drømmer om å kunne pakke veskene, starte motoren og dra av gårde uten å måtte tenke særlig mye på hva veien kommer til å by på, er dette en motorsykkel som er vanskelig å ikke bli imponert av. Og kanskje er det nettopp det som er den fineste karakteren av alle. Når langtesten er over, lengter vi allerede etter neste reise. Takk for alle milene, KTM 1390 Adventure S EVO.

Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut KLIM

Les mer Sledtrax tester

Les mer hos KTM

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger lover og forskrifter.