SCOTT VOLTAGE E-RIDE 910 E-MTB – EN LETTVEKTER FOR TUNGE OPPDRAG!

Etter mange år i skog og bakker med terrengsykkel drevet av ren muskelkraft, var det nå på tide for oss å prøve å forstå fascinasjonen ved el-terrengsykkel (e-MTB). Valget falt på SCOTT Voltage e-RIDE 910 e-MTB – en lettvekter som takler virkelig krevende oppdrag. Med 60 ekstra motordrevne Nm tilgjengelig når det trengs, finnes det gode muligheter for å ta syklingen til et helt nytt nivå.

Mer kraft og lengre turer

Etter at vi hentet vår SCOTT Voltage e-RIDE 910 e-MTB hos Tords Motor, har vi rukket å justere SAG og rebound til et godt nivå, lade batteriene fullt opp og starte årets sykkelsesong. Vi har fått til mange flotte treningsturer langs stiene, og oppdaget at selv når man bruker assistansen fra elmotoren, er det enkelt å regulere hvor mye hjelp man ønsker. Det vi særlig har merket, er at tiden ute i skogen har økt – man tar gjerne noen ekstra bakker, fordi man fortsatt har mer krefter igjen til utforkjøringene.

Dagen etter kjenner man likevel treningsverk i beina! Når det gjelder regulering av assistansen, finnes det en enkel kontroll på styret og en tydelig skjerm på rammen. Betjeningen har fungert svært bra – enkle tastetrykk og umiddelbar respons. Det er imidlertid viktig å bruke riktig gir for å få god effekt. Når det gjelder skjermen, kunne vi gjerne ønsket at den var mer synlig under syklingen; slik den er nå må man ta blikket bort fra stien for å se for eksempel hvor mange watt som brukes.

Smidigheten og sykkelfølelsen er fortsatt der

At sykkelen er bygget med samme geometri og vandring som SCOTT Genius, har gjort SCOTT Voltage e-RIDE 910 e-MTB svært god i tekniske utforkjøringer og på krevende stier. Dempingen har absorbert ujevnheter godt, og sykkelen har føltes trygg og stabil – akkurat som forventet. Elmotoren har også gjort at kreftene har holdt til betydelig flere adrenalinfylte utforkjøringer. På forsommerens sykkelturer har vi også satt pris på motorstøtten i ekstra vått terreng, hvor vi har klart å tråkke oss gjennom gjørmete partier og oftere kommet tørrskodd fram enn vi egentlig burde. Det var nettopp dette vi var ute etter – hjelp når det trengs, men fortsatt en lett og smidig sykkel. At motor og batteri ikke er de største på markedet, viste seg å ha liten betydning for oss. Rekkevidden var mer enn tilstrekkelig for våre turer.

En litt interessant detalj var at skjermen viste 150 % batterikapasitet ved turstart. Det betydde at 100 % var kapasiteten i sykkelens innebygde TQ Internal-batteri, mens det ekstra batteriet TQ Range Extender bidro med ytterligere 50 %. Etter en tur på 34 km og 527 høydemeter var det fortsatt 65 % kapasitet igjen totalt – men dette varierer naturligvis etter hvor mye motorstøtte man bruker. For vår del ville det ofte holdt med det innebygde batteriet på en passe treningsrunde. Da kunne vi spart litt ekstra vekt ved å la ekstrabatteriet bli hjemme – men det kan jo være risikabelt å satse på det…

Gjennomtenkt på flere nivåer

Som nevnt tidligere har det vært svært vått i skog og mark, noe som har gjort at vi ofte har kommet hjem med en ganske skitten sykkel. Da har det vært praktisk at både kabler og støtdemper er integrert i rammen – det reduserer risikoen for smuss og gjør rengjøringen enklere. En annen nyttig funksjon har vært walk-assist-modusen. Når vi har måttet gå med sykkelen gjennom ekstra krevende terreng, har motoren hjulpet til med å drive sykkelen framover slik at vi slapp å dra den.Det finnes flere detaljer verdt å legge merke til – blant annet en indikator på bakdemperen som viser maksimal kompresjon under turen, samtidig som den er nyttig ved justering av SAG. Verdt å nevne er også at dersom man lar TQ Range Extender-batteriet bli hjemme, kan man montere en flaskeholder på en medfølgende plastplate som festes der batteriet normalt sitter. Praktisk hvis man ønsker å ta med to vannflasker – men da mister man naturligvis batterikapasitet.

Oppsummert

Så langt har vi vært svært fornøyde – SCOTT Voltage e-RIDE 910 e-MTB har føltes som en veldig god sykkel for oss. Det som gjenstår nå er å teste noen små justeringer av retur og kompresjon på demperen, før vi forhåpentligvis får mange flere turer på skogens egne – og litt tørrere – downhillstier. Sommeren har jo akkurat begynt, så det ligger godt til rette for mange lange og fine sykkelturer. Følg med – vi kommer tilbake med en ny evaluering senere! Inntil da – vi ses i sykkelskogen!

Les mer SLEDTRAX TESTER

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger deres lover og forskrifter.