LYNX SHREDDER DS TURBO – EN LEKEN “SLEEPER”!

Vinteren har nå bydd på alt fra bunnløs puddersnø til mer krevende, oppkjørt terreng, og det er først nå Lynx Shredder DS Turbo virkelig begynner å vise sitt sanne jeg. Dette er en snøscooter som ved førsteinntrykk føles leken og lettkjørt, men jo flere mil som tikker inn, desto flere nyanser trer frem. Det handler ikke bare om rå kraft, men om hvordan hele pakken spiller sammen når forholdene skifter. Og det er nettopp i disse variasjonene årets oppdateringer blir satt på prøve – noen ganger med imponerende resultater, andre ganger med tydelige hint om hvor det fortsatt er mer å hente.

Hva er nytt og spennende?

En av de mest merkbare endringene sitter helt foran. De nye Blade DS-skiene er smalere enn tidligere, noe som gjør at scooteren får synke mer ned i snøen i stedet for å flyte oppå. Resultatet? Betydelig bedre kontroll, spesielt når kjøringen blir teknisk i dyp snø. Sammen med de nye, smalere fotbrettene merkes det tydelig at Lynx har hatt fokus på å forbedre følelsen i løssnø. Når det blir skikkelig dypt, tar scooteren seg lettere frem – nesten som om den “skjærer” gjennom snøen i stedet for å kjempe oppå den. Selv om Blade DS er et steg i riktig retning, vekker det også nysgjerrighet på å gå enda smalere. Mindre bæreevne kunne gitt en enda mer presis og leken følelse – spørsmålet er hvor balansen ligger.

En detalj som virkelig fortjener å løftes frem, er styreforhøyeren. Den lave høyden har vist seg å være en fulltreffer – faktisk den første jeg ikke har følt behov for å bytte ut på noen av scooterne jeg har kjørt gjennom årene. Kjørestillingen føles naturlig med én gang, enten man står i aktiv kjøring eller sitter og transportkjører.

Motor & karakter?

Når det gjelder drivlinjen, fortsetter Shredder å imponere. Motoren leverer kraft på en måte som nesten motsier det man forventer av en turbomaskin. I stedet for den typiske lille forsinkelsen føles den kvikk og direkte, noe som gjør kjøringen både leken og forutsigbar. Å løfte skiene er ikke noe problem når man vil – tvert imot skjer det nesten litt for lett til tider.

Akkurat den egenskapen fikk meg i starten til å tro at bratt klatring ville bli en utfordring. Men der tok jeg feil. Flytter man bare kroppsvekten frem, jobber scooteren med deg, holder skiene nede og klatrer stabilt. Flere ganger har jeg kunnet snu og ta meg opp bakker der jeg på forhånd var overbevist om at det ville bli for bratt.

Fjæringen da?

Støtdemperne fungerer veldig bra i pudderkjøring, hvor de absorberer ujevnheter mykt og bidrar til den smidige følelsen som gjør scooteren så lettkjørt i dyp snø. Men når tempoet økes og kjøringen blir mer aggressiv – eller underlaget er hardere og mer oppkjørt – merkes begrensningene. Her skulle jeg gjerne sett justerbare piggyback-dempere som gir mulighet for en mer progressiv fjæring. Med mer olje og bedre varmehåndtering kunne de håndtert gjentatte harde slag på en helt annen måte og redusert risikoen for å bunne, noe som nå kan skje når man virkelig presser maskinen.

Beltet, som ble oppdatert i 2023, er lettere enn forgjengeren. Det merkes på hvor lett maskinen føles i snøen, men det utmerker seg spesielt i den første, lette puddersnøen hvor det fungerer svært godt. Ulempen er at de mykere kammene mister litt grep når snøen blir mer kompakt. Her er det definitivt rom for videre testing – jeg har lyst til å prøve et annet belte for å se hvor mye som kan vinnes under hardere forhold.

Nesten i mål!

I neste del av langtids­testen er det på tide å ta det steget fullt ut. Da venter personlige justeringer og eksperimenter, for å se hvor mye mer potensial som kan hentes ut av Shredder DS Turbo når den tilpasses enda bedre til min kjørestil.

Ikke gå glipp av vår videoreview av Lynx RE 3700 Lynx DS 3900

Les mer Sledtrax Tester

Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut FXR

Les mer og boka din 2027 på LYNX

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger lover og forskrifter.