ARCTIC CAT HCX 858 – DEN ENDELIGE DOMMEN

Det er nå på tide å oppsummere tiden bak styret på vår Arctic Cat HCX 858. Hvordan har den vært å kjøre, og hvordan har den fungert i praksis? Etter en hel sesongs kjøring har vi lært både det ene og det andre om denne ekstreme maskinen. Vi har lært å sette pris på mange av egenskapene, men har også funnet ting som krever forbedring. Bli med i denne artikkelen for den endelige dommen!

DEN OPTIMALE LEKEMASKINEN?

En rød tråd i våre artikler om Arctic Cat HCX 858 er lekenheten, og hvor utrolig lettkjørt og «bøllete» katten er. Skiløft i mengder og lynraske vendinger er bare fornavnet på denne 146-tommeren. Vi klarer ikke å slippe dette sporet, det er rett og slett for tydelig. Dette merkes ikke minst når folk får prøve scooteren og opplever hvor lett man får til vendinger og piruetter. En vanlig påminnelse vi må gi, er at man må slippe gassen ved rullekjøring på flatmark – hvis ikke er risikoen stor for at scooteren slår over. Hvordan Arctic Cat har fått til denne kvikkheten i Catalyst-chassiset og HCX, er nesten en gåte. Men muligens er de enorme 10-tommers vendehjul og 2,6-tommers PowerClaw-beltet en del av forklaringen.

I løpet av sesongen har vi også merket oss både gode og mindre gode ting når det gjelder kjølingen. Vi starter med det negative: isriverne. De gjør for så vidt jobben sin, men de kan ikke rygges med, noe som føles litt enkelt og billig for en scooter i denne kaliberen. Det positive er at man ved normal kjøring sjelden trenger å bruke isriverne. Selvfølgelig stiger temperaturen hvis man kjører på veldig hardt underlag, men med tanke på at maskinen er bygget for løssnøkjøring, har man mer enn nok kjølekapasitet på HCX takket være den lange kjøleren.

HOLDBARHET OG DRIFTSSIKKERHET

Gjennom sesongen har vår Arctic Cat HCX 858 oppført seg bra. Under de tøffeste løssnøforholdene gikk den fenomenalt. 858 C-TEC2 er en kraftfull motor som drar langt og godt over hele registeret. Mot slutten av sesongen fikk vi imidlertid noen utfordringer med at toppturtallet ikke holdt seg stabilt. Her fantes det noen teorier om årsaken, og vi fikk raskt hjelp med å løse det. Annen slitasje man må forvente ved hard kjøring, er at fotstøttene helt bakerst på stigtrinnene ryker i en rykende fart. Vi har nevnt komposittstigtrinnene i tidligere artikler, men det tåler å nevnes igjen: Originalstigtrinnene har, i tillegg til en middels funksjon, relativt myke ytterrør. De flekser og bøyer seg lett hvis man begynner med tyngre landinger. En varm anbefaling til de som skal utnytte HCX-ens fulle potensial, er å kjøpe aluminiumstigtrinnene som tilbehør.

KJØREOPPLEVELSEN

Førermiljøet er noe vi må berømme Arctic Cat for. HCX ser ikke bare smidig ut; den føles smidig når man står på den også. Med et smalt sete og et styre hvor man holder relativt smalt, får man inntrykket av en veldig slank maskin. Dette er noe Catalyst-plattformen fortsetter å levere på. Det er med en utrolig letthet man tar seg frem, spesielt i løssnøen. På hardere snø kan man oppleve styringen som en anelse tung, men i løssnø har vi opplevd den liggende styrestammen med den raske utvekslingen som skikkelig behagelig. Det skal dog nevnes at det smale setet er i høyeste laget sammenlignet med andre løssnømaskiner på markedet. Dette er ikke noe undertegnede har problemer med, da jeg er høy og kommer forbi med føttene bak setet når jeg hopper mellom stigtrinnene, men det er en detalj vi har fått kommentarer på fra andre førere i løpet av sesongen. Det litt høyere setet gir imidlertid en god kjørestilling når man sitter, og en helt grei komfort (til å være en bølle-maskin).

DETTE ER STYRKENE TIL ARCTIC CAT HCX 858

En oppsummering av de positive inntrykkene er at dette er den mest lekne løssnøskooteren som er å få kjøpt. Rett ut av esken har du en scooter laget for tøff kjøring og ingenting annet. At man i tillegg får god kjøling samt lock-funksjon på demperen i understellet, er bare en bonus. Det er en lettkjørt scooter som gjør det enkelt å lykkes med mer avansert kjøring. Dette er en maskin som virkelig lever opp til navnet: Hardcore Xtreme.

SELV SOLEN HAR SINE FLEKKER!

Som dere ser, er vårt samlede inntrykk av denne maskinen positivt. HCX er skikkelig kapabel og utrolig morsom å kjøre. Bortsett fra tidligere ønsker om en enda kjappere respons og andre stigtrinn, har vi ikke mye å utsette på selve scooteren. Problemet vi har sett, har mer med Arctic Cat som organisasjon å gjøre, og er en kritikk rettet mot mangelfull tilgang på tilbehør og reservedeler. For snøscooterkjøring, hvor sesongen er kort, er det ekstremt viktig å ha mulighet til raske reparasjoner hvis uhellet er ute. De få tingene vi har kjøpt som reservedeler, har alle hatt en leveringstid som har vært lengre enn ønsket. I vårt tilfelle fikk vi god hjelp av den lokale forhandleren, Maskincenter Nord, som stilte opp og lånte deler fra lagermaskiner. Vi kan ikke forvente at alle forhandlere har mulighet til dette, og velger derfor å belyse problematikken. Et lyspunkt er imidlertid at vi i løpet av sesongen, i takt med Arctic Cats nysatsing, har fått høre at det jobbes bredt med forbedringer på dette feltet.

NOEN SISTE ORD

Selv om vi går mot «dårligere» tider med sommer, insekter og annen elendighet, skal vi avslutte med en god tone. Sesongen bak styret på Arctic Cat HCX 858 har etterlatt oss med et veldig godt inntrykk av en vanvittig morsom scooter. Det er kanskje ikke maskinen for alle, men det er en snøscooter som vil hjelpe mange med å ta kjøringen sin til neste nivå – det er vi helt sikre på!

Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut KLIM

Les mer Sledtrax tester

Kontakt din lokale Arctic Cat forhandler:

MOSJØEN ANLEGG OG UTLEIE AS

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger lover og forskrifter.