SLUTTRAPPORT – LANGTEST LYNX SHREDDER DS 850 E-TEC TURBO R

Etter en hel vinters kjøring er det klart at Lynx Shredder DS 850 E-TEC Turbo R har tatt et tydelig steg i riktig retning. Årets oppdateringer har virkelig gjort en forskjell – og det er ikke snakk om små justeringer, men endringer som påvirker hele kjøreopplevelsen.

Et tydelig steg frem med årets oppdateringer

Den nye smalere tunnelen, oppdaterte fotsteg og en forbedret front gir til sammen en maskin som føles langt mer moderne, smidig og leken. Det er særlig i teknisk kjøring og i bratt terreng man merker hvor mye mer presis og lettplassert Lynxen har blitt. Maskinen føles smalere mellom beina, noe som gjør at man jobber mer naturlig med kroppen og får bedre kontroll i sidehellinger.

Smalere ski – og enda bedre alternativer

Skiene har også fått et løft. De nye smalere originalskiene fungerer veldig bra og gir bedre presisjon, men under testen prøvde vi også et par enda smalere Summit-ski. Det løftet opplevelsen ytterligere – Lynxen ble enda smidigere og spesielt merkbart bedre ved bratt skråkjøring, der den skjærer gjennom snøen på en mer kontrollert måte.

Turboeffekt som gjør en reell forskjell

Motoren går som en klokke. Turboen gjør virkelig jobben sin og leverer merkbar effekt, spesielt i løssnø og ved bratte klatringer. Den ekstra kraften gjør at man holder høyere fart gjennom hele klatringen, noe som igjen gjør at man kan “poppe” over toppen der andre må jobbe hardere for å komme seg opp – særlig når snøforholdene er riktige.

Beltets påvirkning i varierende snøforhold

Da vinteren gikk mot vår og snøen ble mer kompakt, dukket det opp en svakhet. Den lettvektsbeltet som ble introdusert i 2023 er litt for myk når underlaget blir hardere. Kammene bøyer seg, og man mister noe av grepet man ønsker under slike forhold. For å teste dette byttet vi til et eldre BRP-belte med 3” kammer og stivere konstruksjon – og forskjellen var stor. Plutselig var grepet tilbake for fullt, også i hardere snø, og maskinen fikk en helt annen fremdrift. Her ligger det en tydelig mulighet for Lynx til å skille seg ut fra sitt konsernsøsken ved å tilby et hardere belte bedre tilpasset skandinaviske forhold, der snøen sjelden er like løs som i Nord-Amerika.

En boggi som responderer på førerens input

Bakstillingen fortjener også ros. Den responderer svært godt på førerens input og gjør det mulig å kjøre aggressivt når man ønsker det. Ved bratte klatringer kan man flytte tyngdepunktet frem og stole på at maskinen klatrer, samtidig som det er enkelt å lette skiene og initiere en vending ved å jobbe bakover. Denne balansen gjør Lynxen både kapabel og morsom.

Personlig kjørefølelse og sammenligning med RE-modellen

Personlig har jeg blitt svært imponert over hvor fin Shredder DS Turbo er å kjøre. Jeg har trivdes godt med oppdateringene gjennom vinteren, og helheten har tatt et stort steg fremover. DS-modellen oppleves også som betydelig mer lettkjørt og leken sammenlignet med RE-modellene, selv om jeg kan savne en litt mer progressiv fjæringskarakter. Her kunne justerbare klikkerdempere løftet opplevelsen enda et hakk, med en fortsatt myk grunninnstilling som strammer seg opp ved hardere belastning.

Oppsummering

Alt i alt er dette en maskin som har utviklet seg i helt riktig retning. Lynx har klart å lage en snøscooter som kombinerer kraft, kontroll og kjøreglede, og med noen små justeringer finnes det potensial til å gjøre den enda skarpere for nordiske forhold.For deg som vurderer en ny Lynx, vil jeg virkelig anbefale å teste ulike modeller som RE og DS, slik at du kan velge de egenskapene du setter mest pris på – for de skiller seg ganske tydelig fra hverandre i karakter.

Les mer Sledtrax Tester

Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut 509

Les mer og boka din 2027 på LYNX

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger lover og forskrifter.