EN HEL VINTER MED LYNX COMMANDER RE 900 ACE TURBO R

Det er noe spesielt med maskiner som ikke helt lar seg sette i bås. Gjennom vinteren har Lynx Commander RE 900 ACE Turbo R fått være med på alt; fra raske etapper på harde løyper til lek i urørt fjellsnø, og lange turer med både oppakning og passasjer. Nå, etter en hel sesong, er det på tide å oppsummere inntrykkene mine. Spørsmålet er om jeg noen gang har kjørt en mer komplett snøscooter?

EN MASKIN FOR HELE FJELLET

Allerede ved første testkjøring føltes det som om Commander RE ville være mer enn «bare en crossover». I løpet av vinteren har det blitt tydelig at dette er en maskin som visker ut grensene mellom segmentene. Løssnøkjøring i dyp snø? Null problem. Svingete og humpete løyper? Stabil og leken. Langtur med passasjer og bagasje? Nesten der den trives aller best. Det er nettopp bredden som imponerer mest. Uavhengig om dagen har bydd på frikjøring mellom fjellbjørka eller milsvis med transport over åpne vidder, har følelsen vært den samme: scooteren befinner seg alltid i sitt rette element.

KRAFT UTEN KOMPROMISSER

Hjertet i opplevelsen er motoren. 900 ACE Turbo R leverer krefter på en måte som er både brutal og kontrollert på samme tid. Det er alltid mer å hente, uansett fart eller type snø og underlag. Det som virkelig skiller seg ut, er registeret. Fra lav fart i teknisk terreng til høye hastigheter på løypa, svarer motoren kontant og uten nøling – uten at den føles «stresset». Sammen med høy- og lavgir-serien får man dessuten en ekstra dimensjon i kjøringen. Lavgiret er gull verdt når det blir tungt, bratt eller teknisk, mens høygiret åpner for de lange og raske transportetappene. Med passasjer og full last merkes det også tydelig at kreftene aldri blir en begrensning. Det er alltid marginer og et kraftoverskudd. Det skaper en trygghet som er vanskelig å overvurdere når turene blir lange eller forholdene skifter brått.

BYGGET FOR TØFFE TAK

Det er én ting å levere når man kjører lett, men noe helt annet når scooteren er fullpakket, med slede bak og en passasjer på salen. Her imponerer Commander RE for alvor. Fjæringen gjør en solid jobb med å holde det hele sammen, selv når vekten øker betraktelig. Den svelger ujevnheter og beholder stabiliteten, noe som gjør at man kan holde et bra tempo uten at det føles anstrengt eller nervøst. Ergonomien er også en sterk side. Kjørestillingen fungerer like bra sittende under transport som stående ved aktiv kjøring. Det er enkelt å bevege kroppen og finne riktig balanse, uansett situasjon. Bagasjemulighetene på tunnelen bidrar ytterligere til helheten. Med vesker og utstyr på plass forvandles scooteren raskt til en ekte eventyrmaskin, klar for heldager (eller flerdagersturer) ute på fjellet.

DETALJENE SOM UTGJØR FORSKJELLEN

Det er ofte i detaljene at helhetsinntrykket avgjøres. På Commander RE finnes det flere løsninger som faktisk merkes i praksis. De buede A-armene i forstillingen er et slikt eksempel. I løssnø bidrar de til å redusere motstanden og gir en smidigere følelse i fronten. Kombinasjonen med det omarbeidede understellet uten «flip», gir en geometri som svært sjelden mister trykket på skiene. Det gjør scooteren mer lettkjørt enn størrelsen kanskje antyder. Balansen mellom lekenhet og stabilitet er også verdt å trekke frem. Dette er ingen rendyrket «bøllemaskin», men den inviterer likevel til lek når anledningen byr seg. Samtidig finnes det alltid en grunnleggende trygghet i bunn som gjør at den aldri føles nervøs eller vanskelig. Det er nettopp denne kombinasjonen som gjør at den fungerer til så mange ulike typer kjøring.

HVA KAN BLI BEDRE?

Ingen maskin er perfekt, og også her er det ting som kunne løftet opplevelsen ytterligere. BRP GO-systemet og de innebygde kartene er et slikt område. Funksjonaliteten er i utgangspunktet veldig god, med mange muligheter, men veien dit kan være unødvendig kronglete. Oppdateringer, tilkobling og kompatibilitet krever mer tid og tålmodighet enn man kanskje forventer. Her hadde det vært en klar fordel om scooterne ble levert ferdig oppdatert og med riktig tilbehør rett fra start. Et annet punkt er grepet på hardt underlag. På isete partier eller skikkelig hardpakkede løyper merkes det at et pigget belte ville utgjort en forskjell. Det er ikke noe som plager en i hverdagen, men ved visse anledninger ville det løftet opplevelsen enda et hakk.

KONKLUSJON: EN NY REFERANSE

Etter en hel vinter sammen, med over 200 mil og mer enn 100 timer bak styret, er konklusjonen tydelig: Lynx Commander RE 900 ACE Turbo R setter en ny standard for hva en crossover kan være. Det som imponerer mest er ikke én enkelt egenskap, men helheten. Evnen til å gjøre alt – og kanskje ikke være aller best på absolutt alt, men å gjøre alt skikkelig bra. Fra lek i dyp snø til arbeid og lange transporter med full last og passasjer. Dette er scooteren for de som ikke vil velge. For de som vil kunne gjøre alt på samme dag, uten kompromisser. Og kanskje er det nettopp derfor dette er en av de mest imponerende og minneverdige maskinene jeg har kjørt.

Ikke gå glipp av vår videoreview av Lynx Commander och Lynx Brutal

Les mer Sledtrax Tester

Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut KLIM

Les mer på LYNX

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger lover og forskrifter.