POLARIS INDY 850 VR1 DYNAMIX – NÅ BLIR DET DRAG!

Nå skal dere få bli kjent med en virkelig spennende snøscooter som ikke kjører en meter utenfor løypene – eller hvordan er det egentlig med en moderne sportsmaskin? Sannheten er at en ny maskin bygget for løypekjøring er i stand til langt mer enn bare det. Vi har utstyrt vår VR1 med slepekrok, vesker og en pakkjelke fra Tekverk, klar for lange eventyr. Vi har også vært langt utenfor løypene i upreparert terreng, til tross for et kort belte med lave kammer.

Strykejernet

Vinteren har gitt oss mange mil bak styret på vår Polaris Indy VR1 Dynamix, til tross for at snøen har vært motvillig til å legge seg. Vi kan allerede si at den imponerer! Gang på gang blir vi slått av hvor god fjæringen er og hvor godt den tilpasser seg ulike forhold. Enten vi kjører i ujevne løyper eller på glatt is, leverer VR1 Dynamix en stabil og komfortabel opplevelse. Spesielt i svingene, hvor den ytre støtdemperen blir stivere, slik at den innerste skien forblir på snøen. På en nypreparert løype kan man kjøre utrolig raskt med full kontroll – og det gjelder å følge med på speedometeret, for plutselig går det fortere enn planlagt!

Motor med nyprogrammert hjerne

Årets mapping av Patriot 850-motoren føles helt riktig. Motoren går utrolig rent og har en skarphet som virkelig imponerer gjennom hele registeret. Akselerasjon, respons og drag jobber perfekt sammen, og hvert gasspådrag får munnvikene til å trekke seg mot ørene. Polaris har virkelig truffet blink, og variatorene er svært gode allerede fra fabrikk. Det merkes også at kalibreringene nå testes i Skandinavia. Vi gleder oss til å teste motoren enda mer under ulike forhold resten av sesongen.

Tekverks høyfartskjelke

For å utvide bruksområdet på vår VR1 har vi montert en slepekrok og koblet til en sporty pakkjelke fra Tekverk. Denne pakkjelken har imponerende fjæring og svært gode lagringsmuligheter. Den er utstyrt med to 68-liters lukkbare plastkasser, og på toppen er det et lasterack hvor man kan montere isbor samt Lin-Q-fester for BRP-vesker. Den har også plass til to bensinkanner, noe som gjør den svært allsidig. På turene våre har vi kunnet ta den med uten å måtte senke farten, og det er tydelig at Tekverk har satset på både funksjonalitet og stabilitet i sin konstruksjon. Til våren skal vi ut på flere turer hvor både isbor og pakkvesker skal monteres for å maksimere lastekapasiteten.

Ubrukelig i upreparert terreng!?

Hvordan har Polaris Indy VR1 Dynamix fungert når vi har forlatt de preparerte løypene og kjørt ut i løs snø? Jo, den fungerer faktisk svært godt utenfor løypene, selv om den ikke er en maskin du klatrer opp en pudderfylt ravine med. Men for å komme seg dit man vil, enten det er sporlagt eller ikke, er det ingen problemer – så lenge man er litt bevisst på kjørestilen. Den er tross alt 137 tommer lang, én tomme lengre enn de første RMK 800-modellene som kom i år 2000. Samtidig har dagens motorer langt mer kraft og et helt annet register enn før, noe som gjør at man kommer seg fram overraskende bra når gassen klemmes i bånn.

Flere løypescootere til folket!

Ikke én eneste tur i vinter på vår Polaris Indy VR1 Dynamix har gått uten at jeg har tenkt på at folk virkelig burde teste en moderne sportsscooter. Den fortsetter å imponere, og vi kan allerede slå fast at dette er en fantastisk maskin for lange og komfortable turer. Fjæringen er i en klasse for seg, motoren presterer på topp, og den ekstra kapasiteten vi har fått med slepekrok og pakkjelke gjør den til en ekstremt allsidig maskin. Personlig tror jeg at mange er for redde for de korteste modellene i all dypsnø-hysteriet og dermed går glipp av kjøregleder som er helt fantastiske – så lenge man ikke befinner seg midt i en bratt granskog. Nå ser jeg allerede frem til resten av vårsesongen på komfortlokomotivet Polaris Indy VR1 Dynamix!

Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut 509

Hvis du liker kjelke sjekk ut TEKVERK

Se lite SledtraxTV

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger deres lover og forskrifter.