SCOTT VOLTAGE E-RIDE 910

Tenk deg bratte utforkjøringer med svingete stier som snor seg mellom steinblokker og trær, adrenalinkicket når utfordrende hopp dukker opp – og samtidig ha masse energi igjen i kroppen etter den lange turen opp! Vi vet at SCOTT i mange år har levert terrengsykler av høy kvalitet, og de siste årene har de også hatt e-MTB-er i sortimentet. I år er det vår tur til å prøve hva SCOTT Voltage e-RIDE 910 har å by på. En lettvekter i e-bike-verdenen, med mange lovende komponenter og ikke minst et hemmelig våpen som gjør at man orker sti etter sti etter sti – elmotoren!

Henting hos Tords Motorservice

Våren kom tidlig i år, og før vi rakk de siste snøscooterturene på fjellet, ringer Jocke fra Tords Motorservice og forteller at vår SCOTT Voltage e-RIDE 910 e-MTB er ferdig montert og klar for henting. Når vi kommer inn i butikken ser vi raskt at de nye lokalene har det meste innen powersport, og nytt av året er at de også selger SCOTT e-bikes. Rett foran oss står vår SCOTT Voltage e-RIDE 910. Den har et svært stilrent og minimalistisk design, og det er faktisk vanskelig å se at det er en elsykkel siden batteriet er integrert i rammen og motoren er liten og kompakt. Det som avslører det hele er ekstrabatteriet som sitter utenpå rammen, selv om det nesten ser ut som en drikkeflaske.

Alt er montert og klart, så etter det obligatoriske håndtrykket med Henrik, som er sykkelselger, er det bare å legge ut på den første turen hjemover. Før vi drar ut i skogen må vi imidlertid finjustere fjæringen – den såkalte SAG-innstillingen – slik at den passer vekten min. Deretter er årets sykkelsesong i gang.

Minimalistisk og funksjonell

SCOTT Voltage e-RIDE 910 minner mye om SCOTT Genius, men med elmotor som hjelper til under syklingen. Rammen på vår sykkel er laget helt i karbonfiber, med integrert bakdemper. I tillegg til å gi et rent og stilfullt uttrykk, bidrar dette til å beskytte demperen mot smuss, gjørme og vann under kjøring, samtidig som sykkelen blir mer vridningsstiv. Bakdemperen er en FOX Float X Nude Evol med 155 mm vandring, hvor man enkelt kan justere både lufttrykk, retur, kompresjon og SAG. Man kan bytte mellom dempermodusene climb – ramp control – descend for å tilpasse fjæringen til bratte klatringer, flatere stier eller røffe utforkjøringer. Akkurat som på SCOTT Genius gjøres dette enkelt under kjøring med et kontrollgrep på styret. Forgaffelen er en FOX 36 Rhythm Air Grip med 160 mm vandring. Også denne har justerbare innstillinger, men her gjøres justeringen direkte på gaffelen.

Gir deg ekstra kraft

Vi har valgt den største rammestørrelsen i SCOTT Voltage e-RIDE 910-serien, altså størrelse XL, men vekten er likevel oppgitt til kun 19,9 kg. For en e-MTB er dette lav vekt, noe som bør gjøre sykkelen både smidig og rask. SCOTT Voltage e-RIDE 910 er utstyrt med en sentralt plassert TQ HPR 60-motor med lavt støynivå, 250 W motoreffekt og et dreiemoment på 60 Nm. Dette gir god hjelp i bratte motbakker der kreftene ellers kunne tatt slutt. Motoren kan dessuten tilpasses via en app, hvor man kan justere assistansenivå, støttehastighet og pedalrespons. Appen er enkel å bruke og viser tydelig både hastighet og batterinivå. På rammen sitter av/på-knappen, samt et lettlest display som tydelig viser batterinivå, hastighet og hvor mye kraft som brukes. Likevel kan det hende man foretrekker å bruke mobilen og appen. Batteriet er også helintegrert i rammen og består av et TQ Internal 360 Wh. Som standard følger det også med et TQ Range Extender 160 Wh-batteri montert på rammen, som enkelt kan tas av hvis man ikke trenger det. TQ 4A-lader følger med, og batteriene er enkle å lade. Med batterier av denne størrelsen ligger ladetiden vanligvis på 2–3 timer til 80 % kapasitet.

Viktige komponenter for en vellykket sykkeltur

SCOTT Voltage e-RIDE 910 har SRAM S1000 Eagle AXS 1×12-drivverk, med ett kjedehjul foran og 12 gir bak. Giringen skjer trådløst via den elektroniske SRAM AXS Rocker Controller. Trådløse systemer har vi brukt tidligere med stor tilfredshet, siden de gir presise girskift og eliminerer problemer med treg eller fastkilt vaier. Bremsene er SRAM Maven Bronze Stealth – kraftige hydrauliske firesylindrede skivebremser med 200 mm bremseskiver både foran og bak, noe som lover svært gode bremseegenskaper. Ved terrengsykling er det viktig å kunne senke setet raskt når det går bratt nedover. På vår SCOTT Voltage e-RIDE 910 sitter det en Syncros Duncan Dropper Post som styres fra et hendel på styret. Sist, men ikke minst, har sykkelen 29-tommers letttrillende hjul med Syncros X-30S-felger og Maxxis Assegai 2,5” framdekk samt Maxxis Dissector 2,5” bakdekk – alt for best mulig styring og grep.

Klare for en enklere sykkelsommer – nå drar vi!

Nå er vi klare for spennende turer i skog og mark. Turene blir sannsynligvis lengre, og kanskje blir det også flere høydemeter enn tidligere somre. Vi gleder oss til mange flotte opplevelser i den fantastiske naturen vår! Følg med – det kommer flere reportasjer om våre inntrykk av SCOTT Voltage e-RIDE 910. Inntil da – vi sees ute på stiene!

Les mer SLEDTRAX TESTER

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger deres lover og forskrifter.