LYNX COMMANDER RE 900 ACE TURBO R – PREMIERE

Under Luciahelgen var det endelig tid for å teste den fullstendig oppdaterte Lynx Commander. Modellen har med sin allsidighet dominert segmentet i mange år – hvor mye er det egentlig mulig å forbedre den? Mye, viste det seg! Bli med og les om mine førsteinntrykk etter den aller første testkjøringen blant fjelltoppene i snørike Saxnäs.

Levering direkte til Saxnäs

I slutten av november hvert år arrangeres det julemarked i Saxnäs, og i år var det ekstra vellykket! Snø i lufta, på bakken – og årets langtids testmaskin ble «hjemlevert» av Viktor fra Lindblads Motor. De hadde også sendt med ekstrautstyr som flere LinQ-fester og høy frontrute for fremtidige langturer og løypekjøring. Snakk om fantastisk service!

Arktisk altmuligmaskin i sitt rette element

Lynx beskriver selv Commander RE 900 ACE Turbo R som en crossover med en uovertruffen allsidighet for de tøffeste arktiske forholdene. Rent geografisk mangler Saxnäs noen breddegrader til polarsirkelen, men lokalt vær, snø og terreng vil virkelig sette maskinen på prøve i sitt rette element gjennom vinteren. Så her vil vi få svar på om dette stemmer eller ikke.

Full kontroll i løypa

Lynx Commander er med sitt 500 mm brede belte per definisjon en bredbelter – tradisjonelt sett en arbeidsmaskin, men som Lynx nå beskriver som en crossover. Allerede ute i løypa forstår vi hva de mener. Den nye Radien²-plattformen og EasyRide+-boggien gjør at snøscooteren føles urimelig smidig for sin størrelse. Når jeg gir gass, svarer den umiddelbart med en kraft som virker uendelig. Dette, kombinert med KYB PRO Kashima-støtdempere og helt nye firestempels bremser, gjør at den føles mer som en løyperacer enn mange rene løypemaskiner jeg har kjørt. Det blir svært interessant å ta den med på noen skikkelige langturer i vinter.

Ut i løssnøen

Før Luciahelgens premiere var det usikkert om det i det hele tatt ville gå an å kjøre frikjøring. Men været var på vår side, og Saxnäs leverte mellom 70 og 90 cm herlig før-sesongspudder! Bekymringen for at firetakteren skulle føles tung i løssnøen forsvant etter bare noen få svinger. Vekten merkes ikke, takket være at den kompenseres av de 180 turbohestene som responderer umiddelbart når man gir gass. Det tok ikke mange svinger ute på myra før jeg følte meg helt hjemme – med et enormt smil om munnen.

Smidig

Motoren og gassresponsen, kombinert med det nye chassiset og boggien, gjør at denne bredbelteren føles smidigere i løssnø enn en rendyrket løssnømaskin fra før 2010. Når man ser scooteren stå parkert, er det vanskelig å forstå hvordan den kan prestere så godt ute i terrenget. Beltet har «bare» 44 mm kammer, men det merkes ikke takket være bredden på beltet og at motorkraften sørger for fullt skyv i alle situasjoner. I løpet av dagen ute i løssnøen våget jeg meg til og med på å poppe noen pillows – også dette håndterte Lynx Commander galant, som om den var en ren løssnømaskin.

Premieren gjennomført – mot nye utfordringer

At modellen som i mange år har vært en bestselger i dette segmentet nå skulle være enda bedre, var jeg ikke i tvil om. Men at den skulle være så bra, hadde jeg aldri trodd! Min samboer oppsummerte kanskje førsteinntrykket av Lynx Commander RE 900 ACE Turbo R aller best da hun spontant og entusiastisk utbrøt: «Den er jo helt grenseløs!».

Nå ser vi frem til å teste Lynx Commander både med hardt arbeid og på lengre ekspedisjoner og eventyr. Men allerede nå føles det mildt sagt svært lovende – og forventningene er om mulig enda høyere enn før denne premieren!

Les mer Sledtrax Tester

Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut KLIM

Boka hytte: Marsfjäll Mountain Lodge

Les mer på LYNX

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger lover og forskrifter.