LYNX SHREDDER 3700 RE TURBO R – MER ENN HVA ØYET SER

Når blikket møter Lynx Shredder 3700 RE 850 E-TEC Turbo R for første gang, tenker du kanskje at det er samme maskin som i fjor, men ikke la deg lure! Her finner vi en rekke oppdateringer som skal gi en mer lettkjørt og smidig maskin, med samme rå kraft og velkjente Lynx-DNA som er bygget for å takle de hardeste forholdene og førerne.

Snart i nye lokaler

I vanlig orden leverer Lindblads Motor i Vilhelmina BRP-maskiner smidig og feilfritt. Dessverre kan vi enda ikke hente ut maskinen i det nye, 380 m² store tilbygget ved verkstedet. Det nye lokalet skal bli butikk og samtidig lette flyten av både maskiner og kunder. Vi ser frem til snart å få stige inn i de freshe lokalene og at Lindblads Motor fortsetter å satse i Vilhelmina slik de har gjort siden starten i 1962.

Shredder 2.0

Men tilbake til hovedpersonen, Lynx Shredder RE. Som tidligere nevnt har Lynx til 2026 satset på å forbedre kjørefølelsen gjennom flere nyheter og oppdateringer. Man har valgt å ikke fornye looken, men heller legge fokus på det som utgjør størst forskjell i snøen. Derfor kan det være vanskelig å se med det blotte øye at dette til stor del er en helt ny maskin. Den største forskjellen vi kjente da beltet for første gang fikk jobbe i snøen og skiene begynte å surfe frem, var kanskje ikke en enkelt detalj, men helheten. Rett og slett en mer gjennomarbeidet og finslipt Shredder.

Endringer som merkes

Så hva er det Lynx har gjort for å få en kjørefølelse utenom det vanlige? Foran kjenner vi den nye forstillingen med twin link-styring som gir større svingradius. Dette, sammen med de nye forhøyede spindlene som gir høyere bakkeklaring, og de smalere Blade DS+ skiene med ny kjøl, gir oss blant annet bedre presisjon og kontroll ved litt mer teknisk kjøring.

Men det er ikke alt; også fotbrettene er gjort om med større åpninger bak for bedre snøgjennomstrømning. Innsnevringen begynner lengre frem, og de er også hevet for å få minst mulig motstand i snøen. Også boggien er oppdatert for lettere å klatre opp av snøen og fokusere kraften fremover, dette for å redusere motstanden som kan oppstå når beltet graver seg nedover.

En balansegang

Første dag på snøen handlet mest om å kjenne på scooteren og bli kjent med en maskin som har mer karakter enn noensinne. RE ligger i forkant når det gjelder å kjøre hardt og prioriterer å takle virkelig tøff kjøring. Derfor kan jeg, som ikke kjører så hardt som RE-utgaven takler, oppleve den som litt vel robust for den typen kjøring jeg foretrekker og oftest gjør. Men vi har ikke endret eller justert noe ennå, så til neste tur skal maskinen tilpasses mer etter meg og min kjøring.

Det slutter ikke her

Ja, det er som vi først skrev; en tilsynelatende lik maskin som i fjor, men nyhetene slutter ikke der. Lynx, som var først på ballen med «shorty tunnel», har nå kortet den inn enda mer samt smalnet den av for også der å gjøre den mer lettkjørt på skrå, redusere motstand i snøen og rett og slett lokke frem lekenheten.

Men ikke engang der slutter nyhetene, så vi kommer tilbake etter flere mil og justeringer med hvordan Shredder 2.0 oppleves og fungerer i våre skoger og fjell. For Lynx Shredder 3700 RE har mye mer å gi, og da har vi ikke engang nevnt noe om 850 E-TEC Turbo R-motoren som enkelt sagt forvandler denne korte maskinen til en ekte rakett i bakkene!

Les mer Sledtrax Tester

Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut KLIM

Boka hytte: Marsfjäll Mountain Lodge

Les mer på LYNX

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger lover og forskrifter.