MÅNEDENS PROFIL: NIKLAS KRISTOFFERSSON

Bak hvert snøscooterspor som slynger seg gjennom det svenske vinterlandskapet, finnes det mer enn bare frihetsfølelse og motorlyd. Det ligger også et omfattende arbeid bak for å bevare muligheten til i det hele tatt å kunne kjøre snøscooter i Sverige. I en tid der regelverk strammes inn, tolkninger utfordres og myndighetsbeslutninger skaper debatt, står Niklas Kristoffersson midt i begivenhetenes sentrum. Som administrerende direktør for bransjeorganisasjonen SNOTEB (Snø- og terrengkjøretøybransjen) jobber han daglig med å kjempe for snøscooterens fremtid i Sverige – ofte langt utenfor rampelyset. I denne Månedens profil møter vi en av de tydeligste stemmene for et fortsatt bærekraftig, tilgjengelig og lovlig snøscooterliv i Sverige.

Hva er ditt personlige forhold til snøscooter? Hvordan startet det for deg?

For å være helt åpen, så er mitt personlige forhold til snøscooter ganske fjernt. Jeg bor og jobber i Stockholm, men er oppvokst enda lenger sør. For å beskrive forholdet vil jeg sitere en tidligere leder for MC-bransjen og nåværende leder for Snø- og terrengkjøretøybransjen. Da jeg ble ansatt, innrømmet jeg at jeg ikke hadde noen som helst kunnskap om verken motorsykler, ATV-er eller snøscootere. Da fikk jeg et åpent og ærlig svar: «Jeg vet det, men vi kan alt om motorsykler, så vi trenger noen som kan det andre du skal jobbe med.»

Og i arbeidet mot de mest problematiske forslagene i utredningen om en ny terrengkjøringslov i 2019–2020, sa min nåværende sjef i snøscooterbransjen med et smil: «Det er fascinerende at vi har en skåning, bosatt i Stockholm, som leder arbeidet for en sunn snøscooterlovgivning for oss som kjører snøscooter i Norrland.»

Så jeg befinner meg et stykke unna fjæring, beltelengde og forstillingens bredde, men jobber daglig med lovgivning, debattinnlegg og kampanjer for Snøscooterens dag. Og alt er jo viktig for en levende snøscooterkultur!

Som daglig leder for SNOTEB, hvordan vil du beskrive oppdraget deres og arbeidet som skjer “bak kulissene” for snøscooterens fremtid i Sverige?

Mine oppdragsgivere er medlemsbedriftene i Snø- og terrengkjøretøybransjen, altså importørene av snøscootere og ATV-er. Mitt hovedoppdrag er derfor å direkte og indirekte fremme salget av nye snøscootere. Samtidig er mitt ansvar å bidra med resultater som gagner bransjen som helhet, siden medlemsbedriftene selv står for sine egne forretningsmodeller. Vi selger altså ikke snøscootere, men vi legger forhåpentligvis til rette for at importører og forhandlere kan gjøre det.

De direkte oppgavene er for eksempel kampanjen for Snøscooterens dag, utarbeidelse av kjøretøystatistikk og administrative oppgaver. De indirekte handler om PR- og påvirkningsarbeid, mediekommunikasjon, regelverk og samarbeid med myndigheter og andre snøscooterorganisasjoner.

Mye av dette arbeidet skjer «bak kulissene», men er verken hemmelig eller alltid spesielt spennende. Jeg vil si at arbeidet i en bransjeorganisasjon ligner mest på grunnlinjespill i tennis. Av og til slår man et serve-ess eller går frem til nettet for en lekker volley, men som oftest handler det om et langsiktig arbeid for å skape gode forutsetninger for snøscootermiljøet i Sverige. Vi som leverer snøscootere har et ansvar for en levende snøscooterkultur sammen med kundene våre.

En viktig del av arbeidet vårt – og noe vi diskuterer jevnlig med leverandørene – er ansvaret for at alle snøscooterførere kjører lovlig, skånsomt og med respekt for omgivelsene og naturen. Bransjen har en sterk etisk linje om å motarbeide salg av ulovlige produkter og å følge gjeldende lover og retningslinjer, slik at vi bidrar til et positivt syn på snøscootere i Sverige.

Debatten har nylig blitt mer intensiv, særlig etter Naturvårdsverkets tolkning av terrengkjøringsloven. Hvordan påvirker slike utspill, og hvordan møter dere det?

Det korte svaret er: veldig mye. Det lengre svaret er det samme, men krever litt forklaring. I bunn og grunn er det positivt at et demokratisk samfunn har myndigheter som både følger føringene fra regjering og parlament, og som er proaktive innenfor sine områder. For eksempel er det bra at Trafikverket kontinuerlig jobber for tryggere veier og økt trafikksikkerhet.

Men det blir problematisk hvis myndigheter ikke tar hensyn til helheten. For eksempel kan krav om veltebøyler (ROPS) på alle ATV-er virke fornuftig for å redusere dødsulykker. Men statistikken viser at nesten alle dødsulykker de siste årene har involvert alkohol eller narkotika. Da hjelper ikke en veltebøyle – da bør innsatsen heller rettes mot rus i terrenget.

Når det gjelder Naturvårdsverkets holdning til snøscooterkjøring, mener vi at de har gått utover sitt mandat. Uten tydelig juridisk grunnlag, og basert på en ikke-høringsbehandlet utredning fra 2020, har de laget retningslinjer om krav til grunneiertillatelse for skånsom kjøring – uten solide argumenter.

De har fått mye dokumentasjon og juridisk grunnlag fra oss, men har valgt å se bort fra dette når det ikke passer deres egen agenda. Det er beklagelig, og vi kommer ikke til å gi oss i denne saken.

Hvilke er de største misforståelsene om snøscooterkjøring som du møter i dialog med beslutningstakere og offentligheten?

To vanlige misforståelser er at snøscooterførere alltid forstyrrer og ødelegger, og at de slipper ut mer skadelige avgasser enn innenriks flytrafikk. Påstanden om dyrelivsforstyrrelser bygger ofte på en gammel nordamerikansk rapport som senere er tilbakevist. Når det gjelder utslipp, viste det seg at beregningsmodellene som lå til grunn var feil.

En annen misforståelse kommer fra LRF, som hevder at snøscooterførere forårsaker omfattende skader på landbruksområder. Dette er basert på selvrapportering fra egne medlemmer, uten å skille mellom skader fra snøscootere og andre kjøretøy som traktorer eller ATV-er.

Debatten preges ofte av bastante påstander som ikke representerer helheten, men heller enkelthendelser eller personlige holdninger. I realiteten er snøscooteren, som amerikanerne ville sagt, en «way of life» i de nordlige områdene – en naturlig og viktig del av hverdagen for mange.

Hva skulle du ønske at allmennheten og beslutningstakere forsto bedre om snøscooterens rolle?

For det første: Snøscooteren er avgjørende for mange mennesker, spesielt i Nord-Sverige. Resten av landet forstår ikke alltid dette fordi det ikke er en del av deres hverdag.

For det andre: En sunn snøscooterkultur gir mange positive effekter. Den gir tilgang til natur i områder med få veier og bidrar faktisk til bedre folkehelse – noe som ofte overses.

For det tredje: Snøscooteren er svært viktig for lokalsamfunn og økonomi. I Norrbotten omsetter snøscooteren for over 6 milliarder kroner årlig. Den skaper arbeidsplasser og skatteinntekter i områder som virkelig trenger det. Snøscooteren er et kjøretøy for distriktene – og det er et faktum flere beslutningstakere burde ta innover seg.

Les mer her:
www.snoochterrang.se

Les mer REPORTASJE