Sledtrax Tester
POLARIS 9R KHAOS 155 LE – DRØMMESTART PÅ SESONGEN
Ryktene om en snørik start på sesongen i nabolandet har svirret, og med rapporter om «snorkel-føre» i Saxnäs var reiselysten stor. Vi satte kursen mot Verdal Båt Scooter og MC for å hente ut det som forhåpentligvis er den ultimate skogsmaskinen: Polaris 9R Khaos 155″ Limited Edition. Bli med på utlevering og første møte med dypsnøen.

Det er lite som slår følelsen av å sette seg i bilen for å hente en fabrikkny maskin. Tanken på at ventetiden er over, og at lukten av totaktsolje og følelsen av vinter snart er her igjen. I år falt valget på en modell som tilbyr en utrolig ryddig totalpakke for oss som jakter de beste linjene i skogen. Maskinen står blank og ny utenfor butikken, klar for å bli med hjem.

KLAR FOR SKOG OG KRATT
Turen gikk til gjengen hos Verdal Båt Scooter og MC. Det er en trygghet å handle hos fagfolk som kjenner produktene ut og inn, og som vet hva vi som kjører faktisk trenger. Mottakelsen var som alltid hyggelig, kaffen var varm, og maskinen sto klar på gulvet.

Det er nesten litt vemodig å se den så strøken – blank i lakken og uten en eneste ripe. Vi vet jo alle at om kort tid skal den ut og bryne seg på tett svensk skog. En stor takk til de ansatte på VBMC for god service, fagkunnskap og en fin utlevering – det er alltid hyggelig med en god scooterprat før man laster opp på hengeren.

HVORFOR LIMITED EDITION?
Valget av Limited Edition (LE) handler i år om at Polaris her leverer en utrolig komplett pakke rett fra fabrikk. I stedet for å hente ut en standardmaskin som må påkostes utstyr i etterkant, er denne klar for kamp med en gang.

Her får du den sterke 9R-motoren levert i en pakke med kraftige, forsterkede fangere både foran og bak, samt den integrerte Burandt-veska på styret som er en av de smarte detaljene på denne modellen. Når du legger til prisen for å kjøpe dette løst, gir LE-utgaven mye mening. Du får beskyttelsen du trenger og lagringsplassen du må ha, rett ut av kassa. Og med den forsterkede frontfangeren som standard, er man litt tryggere når turene ofte går inn i tett skog.

PUDDER-ALARM
Vi har allerede unnagjort et par innkjøringsturer i Jormlien tidligere i sesongen, og etter en runde med etterstramming av belte var vi klare for mer. Vi fikk rapporter om at værgudene hadde tømt seg fullstendig litt lenger inn i Sverige, så vi lastet opp og satte kursen mot Saxnäs og Marsfjäll Mountain Lodge. Ingen tid å miste – her var det bare å komme seg ut i det hvite gullet.

Og rapportene stemte. Det er lenge siden jeg har opplevd slike mengder med pudder så tidlig. Vi snakker om store mengder løssnø oppå en god såle – rett og slett drømmeforhold hvor man nesten burde hatt snorkel.

KHAOS I SITT RETTE ELEMENT
Førsteinntrykket av 9R Khaos 155″ er at Polaris har truffet blink med balansen i år. I den dype snøen merker man fort hvorfor mange sverger til nettopp Khaos-understellet. Det er lekent og vil gjerne opp på snøen, men takket være 155-lengden beholder du fremdriften selv når det er store mengder løst pudder som nå. Det som imponerer mest er den generelle stabiliteten. Maskinen oppleves veldig retningsstabil og holder linja du velger, enten du ligger i sidehill i bratte fjellsider eller tar dype puddersvinger på myra.

DETALJENE SOM TELLER
Vi må også nevne gasshendelen som ble oppdatert i 2025. Den fungerer knirkefritt, helt uten antydning til ising eller trøbbel som man kunne oppleve på eldre modeller. Når det gjelder den rappe 9R-motoren og tennplugger, så har vi totalt på disse tre helgene tatt to plugger i innkjøringsfasen. Det må sies å være innafor på en såpass trimmet løpsmotor, og maskinen har ellers gått som en klokke. Puddergleden i Saxnäs var i alle fall komplett.

FORTSETTELSE FØLGER
Dette var første smakebit. Nå skal maskinen få kjørt seg gjennom en lang vinter, fra de dypeste januardagene til det hardere påskeføret. Vi gleder oss til fortsettelsen! Følg med videre her på Sledtrax – vi har så vidt startet!
Les mer på POLARIS
Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut Jethwear
Les mer Sledtrax Tester
Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger deres lover og forskrifter.







