SKI-DOO SUMMIT X 154 850 TURBO R – EN SKREDDERSYDD FJELLKLATRER

Ski-Doo har virkelig tatt grep med Summit-modellene inn mot 2026. Vi snakker ny teknologi, lettere konstruksjoner og tydeligere forskjeller mellom modellene, slik at du enklere finner maskinen som passer deg. Summit X 154 850 Turbo R er intet unntak. Ikke nok med at modellen er slanket med ca. 6 kg, den har også fått solide oppgraderinger som tMotion X-understellet og en kortere tunnel. Hva er vårt førsteinntrykk, og hvilke andre nyheter skjuler seg under dekselet? Det – og mye mer – får du svar på i denne Trax Impression!

Kjøreegenskapene i fokus

Nyhetene på Summit X er langt fra beskjedne. Som nevnt har Ski-Doo redusert vekten betraktelig, og det har de klart ved å gå grundig til verks på flere detaljer. Et tydelig eksempel på slankekuren er den kortere tunnelen. Den har også fått en kortere kjøler, noe som har den praktiske fordelen at det reduserer ising på tunnelen betraktelig under kjøring. Men også en ny øvre A-arm i aluminium, lettere luftfilterboks og det nye PowderMax Ultra-light-beltet bidrar til dietten. Som en bonus sparer den nye coilover-demperen i understellet nesten en kilo alene. Men dette designet handler ikke bare om jakt på gram; fokuset ligger hundre prosent på kjøreegenskapene. Etter vår prøvekjøring var det ingen tvil: Ski-Doo Summit X 154 850 Turbo R oppfører seg helt annerledes enn forgjengeren.

Økt lekenhet

Med tMotion X-understellet har Summiten gått bort fra det velprøvde konseptet med separate fjærer, men prinsippet med T-motion (leddet understell) består. Vi opplever dempingen som mer konsekvent i hvordan den svelger humper og håndterer landinger. Samtidig får man en mer spretten maskin når man gjør «bow-ties» og kaster beltet ut i løse lufta. Når du kombinerer disse egenskapene med Turbo R-motoren, som virkelig får fart på beltet, er lekenheten skyhøy!

Kompromiss eller perfeksjon?

Vår første tanke da vi hørte nyhetene, var at dette kunne virke som et kompromiss. Å beholde den leddede svingen på tMotion og FlexEdge™-beltet, samtidig som X-modellen beholder den 34-tommers forstillingen vi kjenner fra før. Vi hadde en forutinntatt mening om at Ski-Doo kanskje ikke gikk «all in» for å skape en knivskarp maskin denne gangen.

Men resultatet taler for seg selv. Etter prøvekjøringen kan vi skrive under på at dette er en utrolig letthåndterlig maskin som krever minimal input fra deg som fører – noe som sparer på kreftene dine gjennom en lang dag. Baksiden av medaljen er at scooteren ikke blir like konsekvent når du legger den på skrå etter vendinger, sammenlignet med en maskin med stiv sving. Men for vendinger og ren lek er Summit X i sitt ess. Vi kan likevel ikke la være å lure på hvordan modellen hadde blitt med en stiv sving lik tMotion XT, eller et belte med tradisjonelle staver som på Expert Package. Dette blir nok et nytt kapittel i den evige debatten: Skal det være leddet eller stivt understell?

Oppsummering

Når inntrykkene fra prøvekjøringen har fått synke inn, er det tydelig at Ski-Doo ligger helt i front på utvikling, kvalitet og løssnømaskiner. Passformen og finishen er på topp, akkurat som vi forventer. Men det er selvfølgelig ting vi gjerne skulle sett endret: Et større og mer lett tilgjengelig oppbevaringsrom hadde vært gull, og ved enkelte anledninger savnet vi fotbøyler. Dette er ting som kan løses med ekstrautstyr, men med dagens prislapper føles det som at et høyere nivå av standardutstyr hadde vært på sin plass. Når det er sagt, er Ski-Doo Summit X 154 850 Turbo R en ekstremt kapabel maskin, og endringene som er gjort til 2026 utgjør en tydelig forskjell.

Les mer Sledtrax Tester

Hvis du liker klærne i artikkelen, sjekk ut KLIM

Les mer om SKI-DOO

Disclaimer: All frikjøring, foto og film foregår i Sverige og utenfor Norges grenser hvor vi følger lover og forskrifter.